Τι πρέπει να σημειωθεί κατά τη διάρκεια της φόρτωσης και της εκφόρτωσης των βραχιόνων φόρτωσης σιδηροδρόμων LPG;
Οι βραχίονες φόρτωσης σιδηροδρομικών γραμμών LPG είναι ο κύριος εξοπλισμός για τη φόρτωση και την εκφόρτωση λειτουργιών σιδηροδρομικών δεξαμενών . Υπάρχουν δύο τύποι βραχιόνων φόρτωσης σιδηροδρομικών γραμμών LPG: το ένα είναι ο καθολικός βραχίονας εκφόρτω
Ο καθολικός βραχίονας φόρτωσης αποτελείται από έναν κατακόρυφο σωλήνα και μια καθολική άρθρωση . Η καθολική άρθρωση που αποτελείται από αγκώνες με "κυλινδρικές μπάλες" μπορεί να είναι βολικά ευθυγραμμισμένος και συνδεδεμένος με τους σωλήνες αερίου και υγρής φάσης του σήματος . Ο οπλισμός της φλάντζας του σωλήνα είναι συνθέτο μια βιδωτή βαλβίδα σφαίρας, μια χαλαρή φλάντζα, κλπ. .
Η φόρτωση και η εκφόρτωση του σιδηροδρόμου LPG είναι μια πλατφόρμα λειτουργίας που έχει ρυθμιστεί για τη φόρτωση και την εκφόρτωση λειτουργιών . είναι γενικά κατασκευασμένη μαζί με το βραχίονα φόρτωσης . Υπάρχει μια κρεμαστή σκάλα (με γωνία κλίσης όχι μεγαλύτερη από 60 βαθμούς) από το trestle στο δεξαμενή, μέσω των χειριστών μπορούν να φτάσουν στο αυτοκίνητο για τη λειτουργία {}}}}.
Οι μεθόδους φόρτωσης και εκφόρτωσης των αυτοκινήτων σιδηροδρομικών δεξαμενών LPG εξαρτώνται κυρίως από τις τοπογραφικές συνθήκες της αποθήκης LPG και τη δομική μορφή των δεξαμενών .
(1) Φόρτωση βαρύτητας και φόρτωση άντλησης
Η φόρτιση βαρύτητας χρησιμοποιεί κυρίως τη διαφορά υψηλού επιπέδου του εδάφους για να πραγματοποιήσει τη φόρτωση με τη βαρύτητα . Αυτή η μέθοδος φόρτωσης όχι μόνο εξοικονομεί επενδύσεις και μειώνει το κόστος, αλλά το πιο σημαντικό, δεν επηρεάζεται από την τροφοδοσία, ασφαλή και αξιόπιστη, αλλά πρέπει να έχει οι τοπογραφικές συνθήκες για τη φόρτωση βαρύτητας {{}}} Η αντλία είναι μια μέθοδος που χρησιμοποιείται για το topographical loadity δεν επηρεάζεται από το φορτίο {2} Διατίθεται επί του παρόντος . επί του παρόντος, πολλές αποθήκες αποθεματικών πετρελαίου στην Κίνα είναι χτισμένες σε ορεινές περιοχές και οι περισσότεροι από τους χώρους αποθήκευσης είναι διατεταγμένες στο βάθος των βουνών ή των φαραγγιών, με τα περισσότερα από τα υψόμετρα υψηλότερα από αυτά των περιοχών λειτουργίας..
(2) Κορυφαία εκφόρτωση
Η κορυφαία εκφόρτωση περιλαμβάνει κυρίως την τοποθέτηση του σωλήνα από καουτσούκ ή τον κινητό σωλήνα αλουμινίου στο τέλος του βραχίονα φόρτωσης στη δεξαμενή από το κάλυμμα του αυτοκινήτου της δεξαμενής στην κορυφή του αυτοκινήτου υγρού και στη συνέχεια η εκφόρτωση με αντλία ή σίφη βαρύτητας { Το υγρό στον βραχίονα φόρτωσης δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4 . 5 m/s . Όταν χρησιμοποιείτε μια αντλία για να εκφορτώσετε υγρό, είναι απαραίτητο να διασφαλίσετε ότι το σύστημα αναρρόφησης της αντλίας είναι γεμάτο με υγρό και ότι δεν υπάρχει καμία διακοπή και διακοπή ροής στο επάνω μέρος του βραχίονα φόρτωσης και κάθε τμήμα του συστήματος απορρόφησης {5} Η άντληση του υγρού κάτω . Τα χαρακτηριστικά του είναι ότι το υγρό που εκφορτώνεται από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου της δεξαμενής μπορεί να αντληθεί απευθείας στη δεξαμενή αποθήκευσης υγρών χωρίς να διέρχεται από τη δεξαμενή μηδενικής θέσης, η οποία μειώνει την εξάτμιση του κινδύνου, σχηματίζεται, η οποία επηρεάζει την κανονική εκφόρτωση λαδιού.
Προκειμένου να αποφευχθεί ο θωρακισμένος εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης από το θωρακισμένο πετρέλαιο, η επιτρεπόμενη πίεση λειτουργίας πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 φορές η μέγιστη πίεση λειτουργίας του συστήματος . γενικά, το High-Pressure Armored Arrangored Oil Resistans με χαλύβδινα καλώδια επιλέγονται και το μήκος είναι συνήθως περίπου 4 m {{{7} για την ευκολία της λειτουργίας και η λειτουργία Hose Flane Armor the relative position between the flange joint and the railway tank car can be changed by means of the loading arm hanger for alignment. The structural size and installation position of the loading and unloading arm must comply with the relevant provisions of "Code for Construction Gauge for Standard Gauge Railways" (GB 146 - 1983). The horizontal extension distance of the loading arm must not be Λιγότερο από 2 . 6 m, αλλιώς δεν μπορεί να φτάσει στη θύρα φόρτωσης και εκφόρτωσης στο αυτοκίνητο δεξαμενής . Η διαφορά ύψους μεταξύ της χαμηλότερης θέσης του μη αποθηκευμένου τμήματος του βραχίονα φόρτωσης που εκτείνεται στο τέλος του αυτοκινήτου της δεξαμενής και η κορυφή της σιδηροτροχιάς δεν είναι μικρότερο από 5. 5 m {17} για να αποφευχθεί το στατικό ηλεκτρικό ρεύμα ή να απομακρύνει το ρεύμα από την προαγωγή από την προαγωγή ενός {17} Έκρηξη, ο βραχίονας φόρτωσης είναι εξοπλισμένος με συσκευή γείωσης. Η δομική μορφή του βραχίονα φόρτωσης απαιτεί βολική λειτουργία, χωρίς διαρροή αέρα, καλή σφράγιση, ασφάλεια και αξιοπιστία.
(1) Όταν η γραμμή λειτουργίας LPG φόρτωσης και εκφόρτωσης συνδυάζεται με τη γραμμή φόρτωσης και εκφόρτωσης κλάσης CB και λειτουργούν ταυτόχρονα, η απόσταση μεταξύ των δύο βραχιόνων φόρτωσης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 24 m. Όταν δεν λειτουργούν ταυτόχρονα, η απόσταση μεταξύ των δύο βραχιόνων φόρτωσης δεν είναι περιορισμένη .
(2) Η απόσταση από την κεντρική γραμμή των μεγάλων βραχιόνων φόρτωσης που είναι διατεταγμένοι και στις δύο πλευρές των δύο ειδικών γραμμών με κοντινή απόσταση ± 2 m στο κέντρο της σιδηροδρομικής ειδικής γραμμής πρέπει να είναι 2 . 6 m και η απόσταση μεταξύ των παρακείμενων βραχιόνων φόρτωσης θα πρέπει να είναι 12 m {{6} η απόσταση από την φόρτιση του λαδιού και την εκφόρτωση προς το τοίχωμα και η πύλη του σιδηροδρόμου δεν πρέπει να είναι λιγότερο από 20 m.
(3) Στην περιοχή φόρτωσης και εκφόρτωσης σιδηροδρόμων και εκφόρτωσης εύφλεκτων υγρών, η απόσταση από την ατμομηχανή εσωτερικής καύσης στον βραχίονα φόρτωσης ενός άλλου τριφάνου: για τα υγρά της κατηγορίας Α και Β, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 12 m. Για τους βραχίονες φόρτωσης υγρού κλάσης C, δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 8 m . Η απόσταση μεταξύ των βραχιόνων φόρτωσης δύο γειτονικών πτερυγίων δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 m, αλλά η απόσταση μεταξύ των βραχιόνων φόρτωσης δύο γειτονικών πτερυγίων για τη φόρτωση και την εκφόρτωση των υγρών κατηγορίας C δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 7 m {{6}, μπορεί να μειωθεί με την πυρκαγιά. 25%.
Ο ρυθμός ροής φόρτωσης θα πρέπει να ελέγχεται εντός 4 . 5 m/s . Δεδομένου ότι η θύρα υγρής φάσης του βραχίονα φόρτωσης LPG είναι μόνο DN50, ένας ρυθμός ροής φόρτωσης 30 m³/h είναι πιο κατάλληλος . Εάν το επιτρέπει ο χρόνος φόρτωσης, είναι καλύτερο να διατηρηθεί ο ρυθμός ροής του LPG κάτω από 3 m/s.
Όταν το επίπεδο υγρού του αυτοκινήτου της δεξαμενής είναι υψηλότερο από τη δεξαμενή υγρού μηδενικής θέσης και υπάρχει επαρκής διαφορά στάθμης υγρού, η εκφόρτιση βαρύτητας σίφον μπορεί να υιοθετηθεί το πλεονέκτημα αυτής της μεθόδου εκφόρτωσης λαδιού. Το μειονέκτημα είναι ότι προστίθεται μια δεξαμενή λαδιού μηδενικής θέσης, η οποία απαιτεί μία ακόμη μεταφορά και αυξάνει την εξάτμιση του LPG . Η χρήση των υποβρύχιων αντλιών λαδιού για την άνω εκφόρτωση των προϊόντων πετρελαίου εφαρμόζεται επίσης . Αυτή η υποβρύχουσα αντλία λαδιού είναι εγκατεστημένη στο άκρο του HOSE της εκφόρτωσης είναι η εγκατάσταση {6 {6} αντλίας λαδιού. Κλειστό κέλυφος . Ο κινητήρας ψύχεται από τα μεταφερόμενα προϊόντα πετρελαίου . Αυτή η μέθοδος εκφόρτωσης είναι ευέλικτη και αποτελεσματική, κυρίως κατάλληλη για λειτουργίες πεδίου, αλλά ο κινητήρας πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις βαθμού από την έκρηξη .}
