Τι πρέπει να προσέχετε κατά τη φόρτωση και εκφόρτωση σωλήνων σιδηροδρομικών γερανών υγραερίου πετρελαίου;

Ο σιδηροδρομικός γερανός φόρτωσης και εκφόρτωσης υγραερίου είναι ο κύριος εξοπλισμός για τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης βυτιοφόρων σιδηροδρομικών οχημάτων. Υπάρχουν δύο τύποι γερανών φόρτωσης και εκφόρτωσης σιδηροδρομικών γραμμών υγραερίου: ο ένας είναι ο γενικός γερανός εκφόρτωσης και ο άλλος είναι ο γερανός εκφόρτωσης με ελαστική φλάντζα.
Ο σωλήνας γερανού γενικής χρήσης αποτελείται από έναν ανυψωτήρα και έναν γενικό σύνδεσμο. Η γενική άρθρωση που σχηματίζεται από τον αγκώνα που είναι εξοπλισμένη με μια "κυλιόμενη μπάλα" μπορεί να συνδεθεί άνετα με τους σωλήνες αερίου και υγρής φάσης του ρεζερβουάρ. Ο σωλήνας γερανού με φλάντζα ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα αποτελείται από έναν κατακόρυφο σωλήνα, μια άρθρωση με σπείρωμα, έναν ελαστικό εύκαμπτο σωλήνα με θωρακισμένο λάδι υψηλής πίεσης, έναν σύνδεσμο φλάντζας, μια βαλβίδα διακοπής με σπείρωμα και μια φλάντζα βρόχου.
Η σιδηροδρομική γέφυρα φόρτωσης και εκφόρτωσης υγραερίου είναι μια πλατφόρμα λειτουργίας που έχει δημιουργηθεί για εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης. Γενικά κατασκευάζεται μαζί με σωλήνα γερανού και υπάρχει μια ανυψωτική σκάλα (με γωνία κλίσης όχι μεγαλύτερη από 60 μοίρες) μεταξύ της γέφυρας και του βυτιοφόρου, από την οποία οι χειριστές μπορούν να ανέβουν στο βυτιοφόρο για λειτουργία.
Η μέθοδος φόρτωσης και εκφόρτωσης του σιδηροδρομικού δεξαμενόπλοιου υγραερίου εξαρτάται κυρίως από τις συνθήκες εδάφους της αποθήκης υγραερίου και τη δομική μορφή του δεξαμενόπλοιου.
(1) Η φόρτιση αυτο-ροής και η φόρτιση άντλησης πραγματοποιούνται κυρίως χρησιμοποιώντας τη μεγάλη υψομετρική διαφορά του εδάφους για φόρτιση αυτο-ροής. Αυτή η μέθοδος φόρτωσης όχι μόνο εξοικονομεί επενδύσεις και μειώνει το κόστος, αλλά επίσης δεν επηρεάζεται από την παροχή ρεύματος, είναι ασφαλής και αξιόπιστη. Ωστόσο, απαιτεί τις συνθήκες εδάφους για αυτο-ροή φόρτιση. Η φόρτιση άντλησης είναι μια μέθοδος που χρησιμοποιείται όταν δεν υπάρχουν διαθέσιμες συνθήκες εδάφους για βαρύτητα. Επί του παρόντος, πολλές αποθήκες πετρελαίου στην Κίνα είναι χτισμένες σε ορεινές περιοχές και οι αποθηκευτικοί χώροι είναι διατεταγμένοι ως επί το πλείστον στο βάθος βουνών ή φαραγγιών, με το μεγαλύτερο υψόμετρο να είναι υψηλότερο από το υψόμετρο της περιοχής λειτουργίας. Έτσι, οι περισσότερες αποθήκες πετρελαίου χρησιμοποιούν εκφόρτωση αντλιών και φόρτωση βαρύτητας.
(2) Επάνω εκφόρτωση: Η άνω εκφόρτωση περιλαμβάνει κυρίως την εισαγωγή του ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα ή του κινητού σωλήνα αλουμινίου στο άκρο του σωλήνα γερανού στο κάλυμμα του ρεζερβουάρ στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ υγρού και στη συνέχεια τη χρήση αντλίας ή σιφονιού για εκφόρτωση το αυτοκίνητο. Όταν χρησιμοποιείτε ένα σιδηροδρομικό βαγόνι για να γεμίσετε θωράκιση ή υγρό κατηγορίας Β από την κορυφή, θα πρέπει να χρησιμοποιείται ένας σωλήνας γερανού που εισάγεται στο κάτω μέρος του βαγονιού. Η ταχύτητα ροής του υγρού μέσα στο σωλήνα του γερανού δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 4,5 m/s. Όταν χρησιμοποιείτε αντλία για εκφόρτωση υγρού, είναι απαραίτητο να βεβαιωθείτε ότι το σύστημα αναρρόφησης της αντλίας είναι γεμάτο με υγρό και ότι δεν υπάρχει απόφραξη αέρα ή διακοπή ροής στο επάνω μέρος του σωλήνα του γερανού ή σε οποιοδήποτε μέρος του συστήματος αναρρόφησης. Επομένως, μια αντλία κενού πρέπει να είναι εξοπλισμένη για να πληροί τις απαιτήσεις πλήρωσης και άντλησης υγρού λαδιού πυθμένα. Το χαρακτηριστικό του είναι ότι το υγρό που απορρίπτεται από τον πυθμένα του βυτιοφόρου μπορεί να αντληθεί απευθείας στη δεξαμενή αποθήκευσης υγρών χωρίς να περάσει από τη δεξαμενή μηδενικής θέσης, μειώνοντας την εξάτμιση του υγραερίου. Ωστόσο, πρέπει να εγκατασταθούν ψηλοί σωλήνες γερανού, δοκάρια και συστήματα κενού. Υπάρχει πολύς εξοπλισμός, πολύπλοκες λειτουργίες και υψηλός κίνδυνος πυρκαγιάς, ο οποίος επίσης σχηματίζει ένα κλείδωμα αέρα και επηρεάζει την κανονική εκφόρτωση λαδιού.
Προκειμένου να αποφευχθεί η θραύση ή η θραύση του θωρακισμένου ελαστικού εύκαμπτου σωλήνα υψηλής πίεσης, η επιτρεπόμενη πίεση εργασίας είναι τουλάχιστον 4 φορές η μέγιστη πίεση λειτουργίας του συστήματος. Γενικά, επιλέγεται θωρακισμένος εύκαμπτος σωλήνας ανθεκτικός σε λάδι υψηλής πίεσης με χαλύβδινο σύρμα και το μήκος είναι συνήθως περίπου 4 μέτρα. Για ευκολία στη λειτουργία, ο σωλήνας γερανού εκφόρτωσης της φλάντζας ελαστικού σωλήνα στερεώνεται σε μια εξειδικευμένη κρεμάστρα. Με τη βοήθεια της κρεμάστρας σωλήνα γερανού, η σχετική θέση του συνδέσμου φλάντζας και του σιδηροδρομικού ρεζερβουάρ μπορεί να αλλάξει κατά την ευθυγράμμιση. Οι δομικές διαστάσεις και η θέση εγκατάστασης του ίδιου του γερανοφόρου σωλήνα φόρτωσης και εκφόρτωσης πρέπει να συμμορφώνονται με τις σχετικές διατάξεις του «Προστάθμου περιτυπώματος σιδηροδρομικού μετρητή προσέγγισης κτιρίου». Η οριζόντια απόσταση επέκτασης του σωλήνα γερανού δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 2 ή 6 μέτρα, διαφορετικά δεν μπορεί να εκτείνεται στη θύρα φόρτωσης και εκφόρτωσης μέσα στο βυτιοφόρο. Η διαφορά ύψους μεταξύ της χαμηλότερης θέσης του μη αποσπώμενου τμήματος του σωλήνα του γερανού που εκτείνεται μέχρι το άκρο του βαγονιού και της κορυφής της σιδηροτροχιάς δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5 ή 5 μέτρα. Για να αποφευχθεί η έκρηξη του στατικού ηλεκτρισμού ή της εκκένωσης αδέσποτου ρεύματος, ο σωλήνας γερανού είναι εξοπλισμένος με συσκευή γείωσης. Η δομική μορφή του σωλήνα γερανού απαιτεί εύκολη λειτουργία, χωρίς διαρροή αέρα, καλή στεγανοποίηση και ασφάλεια και αξιοπιστία.
(1) Όταν η γραμμή λειτουργίας φόρτωσης και εκφόρτωσης υγραερίου και η γραμμή λειτουργίας φόρτωσης και εκφόρτωσης υγρών Κατηγορίας Γ και Β συνδυάζονται και λειτουργούν ταυτόχρονα, η απόσταση μεταξύ των δύο τύπων γερανών δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 24 μέτρα. Όταν εργάζεστε σε διαφορετικούς χρόνους, η απόσταση μεταξύ των δύο τύπων γερανών μπορεί να είναι απεριόριστη.
(2) Η κεντρική γραμμή των μεγάλων σωλήνων γερανού που είναι διατεταγμένοι και στις δύο πλευρές των δύο αποκλειστικών γραμμών με απόσταση περπατήματος ± 2 m πρέπει να είναι 2,6 μέτρα από το κέντρο της αποκλειστικής γραμμής σιδηροδρόμου και η απόσταση μεταξύ των παρακείμενων σωλήνων γερανού πρέπει να είναι 12 μέτρα . Η απόσταση μεταξύ του σωλήνα φόρτωσης και εκφόρτωσης του γερανού και του φράχτη και της σιδηροδρομικής πύλης δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 20 μέτρα.
(3) Στον σιδηροδρομικό χώρο φόρτωσης και εκφόρτωσης εύφλεκτων υγρών, η απόσταση μεταξύ της ατμομηχανής ντίζελ και του σωλήνα γερανού άλλης στοίβας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 12 μέτρα για υγρά Κατηγορίας Α και Β και τουλάχιστον 8 μέτρα για υγρά Κατηγορίας Γ. Η απόσταση μεταξύ των δύο παρακείμενων γερανών στοίβας δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 10 μέτρα, αλλά η απόσταση μεταξύ των δύο παρακείμενων γερανών στοίβας για φόρτωση και εκφόρτωση υγρών Κατηγορίας Γ δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 7 μέτρα. Όταν τα εύφλεκτα υγρά φορτώνονται και εκφορτώνονται με σφραγισμένο τρόπο, η απόσταση πρόληψης πυρκαγιάς τους μπορεί να μειωθεί κατά 25 τοις εκατό.
Είναι καλύτερο να ελέγχετε τον ρυθμό ροής φόρτωσης εντός 4,5 m/s, καθώς η θύρα υγρής φάσης του σωλήνα γερανού υγροποιημένου αερίου έχει μόνο DN50, ο ρυθμός ροής φόρτωσης 30 m3/h είναι πιο κατάλληλος. Εάν το επιτρέπει ο χρόνος φόρτωσης, είναι καλύτερο το υγραέριο να είναι μικρότερο από 3 m/s.
Όταν η στάθμη υγρού του ρεζερβουάρ είναι υψηλότερη από τη δεξαμενή μηδενικής στάθμης και υπάρχει επαρκής διαφορά στάθμης υγρού, μπορεί να χρησιμοποιηθεί η εκφόρτωση από το σιφόνι. Αλλά είναι απαραίτητο να έχετε εξοπλισμό για σκούπισμα ή πλήρωση υγρού για να γεμίσετε το σιφόνι σωλήνα γερανού. Τα κύρια πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου εκφόρτωσης λαδιού είναι ο λιγότερος εξοπλισμός και η απλή λειτουργία. Το μειονέκτημα είναι η προσθήκη δεξαμενών λαδιού μηδενικής θέσης, πρόσθετη μετάδοση και αυξημένη εξάτμιση υγροποιημένου αερίου πετρελαίου. Έχει χρησιμοποιηθεί επίσης η χρήση αντλιών λαδιού εμβάπτισης για την άνω εκφόρτωση προϊόντων πετρελαίου. Αυτό το βυθισμένο σύστημα αντλίας λαδιού είναι εγκατεστημένο στο άκρο του εύκαμπτου σωλήνα του σωλήνα εκφόρτωσης του γερανού. Η αντλία κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος είναι τοποθετημένος μαζί σε ένα σφραγισμένο περίβλημα. Ο κινητήρας ψύχεται από το μεταφερόμενο λάδι. Αυτή η μέθοδος εκφόρτωσης λαδιού είναι ευέλικτη και αποτελεσματική, κατάλληλη κυρίως για εξωτερικές λειτουργίες, αλλά ο κινητήρας πρέπει να διασφαλίζει τις απαιτήσεις επιπέδου αντιεκρηκτικής προστασίας.